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换挡机构换挡执行机构的组成及工作原理
2024-05-22
换档机构由离合器、制动器和单向超越离合器组成。
用于改变行星齿轮中主动元件的运动或固定一个元件!改变动力传递的方向和传动比。
通过将行星齿轮机构的一些基本元件按照一定的规律连接、固定或锁紧，换挡机构的执行机构可以使行星齿轮机构获得不同的传动比，从而实现换挡。
离合器
将离合器行星齿轮传动机构的输入轴与行星排中的一个基本元件连接起来传递动力，或者将前一个行星排中的一个基本元件与后一个行星排中的一个基本元件连接起来限制这两个基本元件的运动，即起连接作用。目前多采用湿式离合器。
多湿式离合器的结构。
多片湿式离合器通常由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、一组钢板、一组摩擦片、调整垫片、离合器毂和若干密封圈组成。
多片式湿式离合器的剖视图。离合器活塞3安装在离合器鼓2中。它是一个环形活塞，由活塞内外圆上的密封圈密封，从而与离合器鼓形成一个封闭的环形液压缸，并通过离合器内轴颈上的进油孔与控制油路相通。钢板4和摩擦片5交错排列，统称为离合器片。钢板4的外花键齿安装在离合器鼓2的内花键齿圈上，可沿齿圈的键槽轴向移动(摩擦片5通过其内花键齿与离合器毂的外花键齿连接，也可沿键槽轴向移动)。摩擦片的两面是高摩擦系数的铜基粉末冶金层或合成纤维层。一般来说，离合器毂是主动部分，离合器鼓是从动部分。
离合器的工作原理。
当来自控制阀的液压油进入离合器液压缸时，作用在离合器活塞上的液压油压力推动活塞克服回位弹簧的弹力移动，将所有的钢板和摩擦片压在一起。钢板和摩擦片之间的摩擦力将离合器鼓和离合器毂连接成一个整体，此时离合器处于结合状态。
当液压控制系统释放作用在离合器液压缸上的液压油压力时，离合器活塞在回位弹簧1的作用下被压回到液压缸的底部，排出液压油。此时，钢板4和摩擦片5彼此分离，它们之间没有压力。离合器鼓和离合器毂可以不同方向或不同速度转动，离合器处于分离状态。
此时，离合器活塞与离合器片之间有一定的轴向间隙，以保证钢板与摩擦片之间没有轴向压力。这个轴向间隙称为离合器自由间隙，其大小可以通过挡圈的厚度来调整。离合器自由间隙的标准尺寸取决于离合器片的数量和工作条件。一般离合器片越多或离合器交替工作越频繁，自由间隙越大。
有些离合器在活塞和钢板之间有一个圆盘形的环，有一定的弹性，可以减缓离合器接合时的冲击力。
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